Профиль инвестора IvOlga_ | Тинькофф Инвестиции Пульс

May 7, 2026 2:59 pm ET - Фьючерсы на природный газ в США демонстрируют умеренный рост благодаря меньшему, чем ожидалось, пополнению запасов на прошлой неделе. По данным EIA, подземные запасы увеличились на 63 млрд кубических футов, в результате чего избыток по сравнению со средним показателем за пять лет снизился до 139 млрд кубических футов со 153 млрд кубических футов неделей ранее. По словам Блейка Оуэна из Pinebrook Energy Advisors, снижение запасов ниже прогнозируемого уровня, вероятно, связано с сохраняющимся спросом на отопление в конце сезона на Среднем Западе и Востоке. Однако, «исходя из краткосрочных прогнозов температуры, рынок по-прежнему ожидает значительного пополнения запасов в течение оставшейся части мая и в июне». Фьючерсы на природный газ Nymex закрылись на отметке $2,769/mmBTU с повышением на 1,4%. (Обновлено 7 мая в 22:30 MSK) === WSJ, May 7, 2026 9:42 am ET - Фьючерсы на природный газ в США продолжают падение. Они снижаются третью сессию подряд, поскольку нефтяные рынки продолжают распродажу на фоне надежд на мирное соглашение, а внутренний спрос, обусловленный погодными условиями, в ближайшие пару недель будет низким. «Однако, поскольку рынок природного газа готовится к началу лета, любое кажущееся возвращение к недавней тенденции более жаркого лета может вызвать бычий настрой», — говорит Эли Рубин из EBW Analytics в своей записке. «Хотя это более вероятно в 30-45-дневном периоде, бычий прогноз может спровоцировать рост в любой момент». Фьючерсы NGM на природный газ Nymex снизились на 1,5% до $2,688/mmBTU.

СИНГАПУР/ЛОНДОН, 7 мая (Reuters) - В связи с отключением систем отслеживания местоположения, ОАЭ недавно направили несколько танкеров с сырой нефтью через Ормузский пролив, пытаясь переправить нефть, заблокированную в Персидском заливе. Это небольшая часть довоенного экспорта, но демонстрирует риски, на которые производители и покупатели готовы пойти, чтобы разблокировать продажи нефти. В апреле национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) смогла экспортировать не менее 4 миллионов баррелей нефти марки Upper Zakum и 2 миллионов баррелей нефти марки Das на 4 танкерах с терминалов в Персидском заливе, согласно трем источникам, данным отслеживания судов от Kpler и анализу спутниковых данных от SynMax По данным 3 источников и данных Kpler и SynMax, грузы либо перегружались путем перегрузки с судна на судно (STS) на судно, которое затем доставляло нефть на НПЗ в Юго-Восточной Азии, либо перегружались на хранение в Омане, либо доставлялись напрямую на нефтеперерабатывающие заводы в Южной Корее Агентство Reuters впервые сообщает об этой системе экспорта. Поставки ADNOC сопряжены с риском атак со стороны Ирана. Это было подчеркнуто обвинением ОАЭ в понедельник в том, что Иран использовал беспилотники для атаки пустого танкера ADNOC «Барака», проходившего через Ормузский пролив. Суда движутся с отключенными транспондерами AIS, что снижает вероятность их обнаружения иранскими силами. Эта тактика часто используется Ираном для обхода санкций США в отношении экспорта нефти Это также затрудняет отслеживание общего объема экспорта ADNOC с помощью отраслевых данных о судоходстве, а это означает, что объемы, отгруженные из Персидского залива в апреле, могут быть выше Тем не менее, данные Kpler показали, что 7 апреля танкер VLCC Hafeet загрузил 2 миллиона баррелей нефти Upper Zakum в Персидском заливе и вышел из пролива 15 апреля За пределами пролива груз был перегружен на греческий танкер VLCC Olympic Luck 17-18 апреля и отправлен на нефтеперерабатывающий завод Pengerang в Малайзии, совместное предприятие государственной нефтяной компании Малайзии Petronas и Saudi Aramco, как показали данные Kpler и анализ SynMax Hafeet находится под управлением подразделения логистики и услуг ADNOC, которое отказалось от комментариев. Греческая компания Olympic Shipping & Management, управляющая Olympic Luck, и Petronas не ответили на запросы о комментариях. Разделение нефти методом STS позволяет ADNOC продавать меньшие партии и освобождать танкеры VLCC для быстрого возвращения в Персидский залив для повторной загрузки Один из грузов нефти марки Upper Zakum был отправлен на НПЗ в Северо-Восточной Азии и продан с рекордной премией в 20 долларов за баррель по сравнению с официальной ценой продажи ADNOC. Что касается нефти марки Das из Абу-Даби, то, согласно данным Kpler, танкер VLCC Aliakmon I 27 апреля загрузил 2 миллиона баррелей этой нефти и вышел из пролива 2 мая, разгрузившись на оманском терминале хранения Рас-Марказ 3 мая Kpler и SynMax также обнаружили два танкера марки Suezmax — Odessa и Zouzou N. — каждый из которых перевозил по 1 миллиону баррелей нефти Upper Zakum и направлялся в Южную Корею после выхода из пролива Все три танкера находятся под управлением греческой компании Dynacom Tankers Management. Неясно, кто зафрахтовал танкеры Dynacom, и компания не ответила на запрос о комментарии ADNOC намерена продолжать продавать нефть из пролива, уведомив в конце апреля некоторых клиентов о возможности отгрузки нефти из месторождений Дас и Аппер Закум с мая посредством перевалки STS в портах за пределами Персидского залива, включая Фуджейру и Сохар в Омане Компания ведет переговоры с азиатскими НПЗ о продаже партий нефти из месторождений Дас и Аппер Закум с отгрузкой в мае, сообщил источник, непосредственно знакомый с планами ADNOC, и источник в индийской нефтеперерабатывающей компании, пожелавший остаться анонимным

Bloomberg, May 7, 2026 - Национальная нефтяная компания Абу-Даби (Abu Dhabi National Oil Co.) смогла сохранить небольшой объем экспорта сжиженного природного газа через Ормузский пролив, скрывая местоположение танкеров, поскольку традиционные производители меняют тактику, чтобы справиться с конфликтом. По меньшей мере два танкера, которые недавно загружались на терминале Adnoc на острове Дас, прекратили передачу данных, чтобы вывезти грузы из Ормузского пролива после начала войны, согласно анализу данных отслеживания судов и информации от источников, знакомых с ситуацией, проведенному Bloomberg News. Спутниковые снимки показывают, что суда продолжают швартоваться у терминала, даже несмотря на то, что ни один танкер не передает данные о своем местоположении вблизи завода. Три других пустых танкера Adnoc LNG также прекратили передачу данных после того, как сигналы достигли восточного входа в пролив, как показывают данные судов. Эти суда также скрывают свои перемещения, чтобы направиться в Персидский залив через Ормузский пролив для погрузки грузов, сообщил один из источников, пожелавший остаться анонимным, поскольку он не уполномочен общаться со СМИ. Ормузский пролив остается практически закрытым, поскольку США и Иран пытаются достичь мирного соглашения, и обе стороны фактически блокируют этот водный путь, по которому обычно проходит около пятой части мировых поставок СПГ. Суда продолжают сталкиваться с угрозами безопасности, включая иранские атаки беспилотников на нефтяной танкер, связанный с компанией Adnoc, вблизи Омана, произошедшие ранее на этой неделе. Компания Adnoc не ответила на запрос о комментарии. Закрытие пролива нарушило потоки СПГ даже сильнее, чем поставки сырой нефти. На данный момент, по меньшей мере, два загруженных танкера СПГ, связанных с Adnoc, были замечены выходящими из Персидского залива с конца февраля. Хотя это и дает основания полагать, что потоки могут возобновиться, это все еще далеко от довоенного уровня, составлявшего примерно три поставки в день. Действия Adnoc подчеркивают, как производители прибегают к более рискованным стратегиям, чтобы вывести топливо из региона, поскольку конфликт длится уже третий месяц, и нет четких сроков для полного возобновления судоходства через Ормузский пролив. Такой подход позволил Adnoc поддерживать ограниченное производство СПГ на своем экспортном заводе. Это контрастирует с соседним Катаром, который не поставлял СПГ через этот пролив с тех пор, как удары США и Израиля по Ирану в конце февраля привели к закрытию пролива. В марте Катар был вынужден закрыть свой крупный экспортный терминал СПГ в Рас-Лаффане после нападений Ирана и объявил форс-мажор в отношении плановых поставок своим клиентам. Судовладельцы и операторы СПГ относятся к числу наиболее осторожных в судоходной отрасли, и проход через Ормузский пролив без передачи сигналов является резким отступлением от прежней практики. Например, почти все танкеры-газовозы избегают Красного моря с тех пор, как в 2023 году усилились нападения повстанцев-хуситов. Танкер «Mraweh», принадлежащий компании Adnoc, был замечен в среду загруженным грузом у северного побережья Индонезии, с указанием Японии в качестве следующего пункта назначения, после того как более двух недель не передавал данные о своем местоположении, как показывают данные судоходства. Ранее, 19 апреля, судно было замечено пустым, стоящим на якоре у восточного входа в Ормузский пролив. Танкер «Mubaraz», который загрузил груз с острова Дас в начале марта, также перестал передавать сигнал в конце марта, прежде чем вновь появиться почти через месяц, пересекая южную оконечность Индии. by Stephen Stapczynski and Anthony Di Paola

Bloomberg, May 7, 2026 - Иранская война ускоряет самый сложный этап перехода к чистой энергетике. Профессор Эмили Груберт присоединяется к подкасту Zero, чтобы обсудить трудности поддержания поставок ископаемого топлива в условиях наращивания производства чистой энергии. Куда ни посмотришь, везде сосуществуют два типа технологий. Один работает на ископаемом топливе, а другой — на чистой электроэнергии. Между ними идёт постоянная борьба, противостояние двух совершенно разных вариантов будущего. Некоторые называют это переходным периодом, и он сопряжен с издержками, которые делают его политически сложным. На этой неделе в программе Zero Эмили Грубер, профессор политики устойчивой энергетики в Университете Нотр-Дам, рассказывает Акшату Рати о том, как пройти через этот переходный период и как построить более совершенную энергетическую систему после него. Акшат Рати Добро пожаловать в Zero, меня зовут Акшат Рати. На этой неделе: Вступаем в переходный период. Нам постоянно говорят, что чистая энергия теперь дешевле. И все же переход от ископаемого топлива происходит крайне медленно. Почему так? Один из ответов может заключаться в том, что мы переживаем то, что некоторые эксперты называют переходным периодом. Куда ни посмотришь, везде сосуществуют два типа технологий. Одна работает на ископаемом топливе, другая — на электроэнергии из чистых источников. У обеих систем есть свои преимущества и недостатки. И между ними идет постоянная борьба. Перетягивание каната между двумя совершенно разными вариантами будущего. Но параллельное функционирование этих двух систем имеет свою цену, что делает этот переходный период более дорогостоящим и политически напряженным. Все это верно еще до того, как добавить неопределенность, связанную с геополитическими событиями, такими как войны на Украине и Ближнем Востоке. Сегодняшняя моя гостья — Эмили Груберт, инженер-строитель и социолог-эколог, в настоящее время работающая в Университете Нотр-Дам в США. Она изучает переходный период, и я хотела бы спросить её, как страны могут успешно преодолеть этот переходный период на благо своего населения. Среди четырёх крупнейших источников выбросов углекислого газа мы уже видим замедление мер по борьбе с изменением климата в США, а в Индии и Китае наблюдаются признаки гораздо меньшей амбициозности. Поэтому вопрос управления переходным периодом важен как никогда. Акшат Рати Итак, среди ваших многочисленных областей исследований вы рассматриваете идею переходного периода, но давайте начнем с общего обзора. Дайте определение переходному периоду. Эмили Груберт Да, я думаю, что это действительно очень важно определить заранее, потому что не всегда ясно, когда вы находитесь в этом периоде. Но под переходным периодом мы подразумеваем период, когда существуют системы, основанные на ископаемом топливе, и системы, не основанные на ископаемом топливе, которые достаточно велики, чтобы ограничивать друг друга, что, я думаю, является своего рода критической точкой в отношении многих нефтяных проектов, но в то же время достаточно малы, чтобы не обеспечивать все необходимые услуги, которые мы получаем от энергетической системы. И это своего рода сложный период между двумя стабильными конечными состояниями, когда на другом конце находится система, в основном основанная на ископаемом топливе, и система, в основном не основанная на ископаемом топливе. Обеими ими легче управлять, чем этим переходным периодом. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр.2 --->> Bloomberg by Akshat Rathi and Oscar Boyd

СТРАНИЦА 2 Акшат Рати И есть ли один-два наглядных примера, где мы можем увидеть проявление этого напряжения? Эмили Груберт Да, я думаю, что сейчас мы видим это наиболее отчетливо в электроэнергетическом секторе. И мы с Сарой Хастингс-Саймон размышляли о том, когда можно эвристически определить, находитесь ли вы в середине переходного периода, и пришли к выводу, что это, вероятно, происходит примерно при 20% проникновении новой системы. Так что мы видим это чаще в электроэнергетике, чем в других областях. Но, например, ограничение выработки солнечной энергии, потому что трудно постепенно сокращать выработку газа, угля или атомных электростанций, это один из вариантов этого. Аналогично, очень высокие темпы наращивания выработки газовых электростанций для размещения солнечных электростанций. Такие компромиссы и ограничения друг для друга довольно характерны для того, о чем мы говорим Акшат Рати Но в некоторых энергосистемах по всему миру, я имею в виду, я живу в Великобритании, и в прошлом году около 65-70% электроэнергии поступало из источников с нулевым выбросом углерода, и не только из возобновляемых источников, потому что в их состав входит и атомная энергетика. Но находятся ли они за пределами переходного периода? Эмили Груберт Я так не думаю. Забавно, что мы не ставили перед собой цель сделать это проблемой 20/80, но, вероятно, это своего рода проблема 20/80. Я думаю, если у вас есть система, которая на 65% состоит из источников без углерода, что, как вы говорите, не совсем то же самое, что совершенно новая система, потому что вы все еще работаете с вещами, которые в основном следуют старым правилам, например, атомная электростанция ведет себя во многом как тепловая электростанция. Гидроэлектростанции были вынуждены вести себя таким образом, который соответствует тому, как мы работали с системами в прошлом. И поэтому они в некоторой степени уменьшают ограничения, которые существуют в связи с изменением системы. Однако, если система с нулевым выбросом углерода пока не справляется со всеми задачами, тогда мы будем считать, что она еще не полностью реализована Акшат Рати Итак, что касается самой энергосистемы Великобритании, то здесь существует особая проблема, но я думаю, что она проявится и во многих других местах. В Великобритании одни из самых высоких цен на электроэнергию в мире по многим причинам. Но одна из причин — это переходный период. Страна инвестировала в более чистые источники энергии, в основном в морскую ветроэнергетику, которая и сейчас довольно дорога, но ей приходится поддерживать парк газовых электростанций и строить энергосеть, которая будет передавать электроэнергию на большие расстояния, потому что большая часть морской ветроэнергетики сосредоточена на севере, в Шотландии, в то время как большая часть потребления приходится на юг, в районе Лондона. Таким образом, мы получаем более дорогую энергетическую систему, и это вызывает множество политических проблем во время кризиса стоимости жизни, инфляции, очередного энергетического шока. И поэтому люди винят переходный период. Люди винят достижение нулевых выбросов. Правы ли они? Эмили Груберт Это действительно интересный вопрос. Я рада, что вы его подняли, потому что, на мой взгляд, одна из сложностей переходного периода заключается в том, что есть причина, по которой хочется пройти его как можно быстрее. Мне кажется, люди иногда неправильно истолковывают мою работу, думая: «О, это будет сложно, поэтому нам следует замедлиться». На самом деле, мы, скорее, говорим об обратном. Нужно стараться пройти этот период как можно быстрее, потому что с другой стороны, ситуация будет выглядеть лучше. Это не вина новой системы, что все дорого, но в переходный период приходится платить за дублирующие ресурсы ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр.3 --->>>

СТРАНИЦА 3 По сути, приходится поддерживать все фиксированные затраты, связанные как с ископаемой, так и с неископаемой системой, до тех пор, пока ископаемая система не будет выведена из эксплуатации. Но именно поэтому мы ожидаем некоторого снижения затрат после завершения этого перехода, поскольку вам больше не нужно будет обслуживать трубопроводы, инфраструктуру безопасности, инспекционную инфраструктуру и все подобные вещи Я думаю, что стоит честно сказать людям, что переход будет непростым. И опять же, именно поэтому хотелось бы завершить его как можно быстрее. И я думаю, у нас есть действительно очень веские доказательства того, что в итоге это будет дешевле, лучше для людей, лучше для общественного здравоохранения и все в этом роде Но я думаю, что сложность заключается в том, что, подозреваю, это верно для Великобритании. Это, безусловно, верно и для США. Мы допустили существование наших институциональных структур таким образом, что большая часть системы ископаемого топлива нуждается в существенной рекультивации после закрытия, что не всегда легко осуществить от компаний, которые в настоящее время отвечают за эти системы, просто из-за интенсивности работ и из-за того, как мы избегали необходимости делать это на месте. Поэтому, я думаю, нам следует трезво оценить возможность значительных затрат на закрытие бизнеса Акшат Рати То есть вы говорите, что было бы полезно, если бы мы быстро это преодолели, потому что эти затраты удваивают наши расходы на обслуживание этих двух систем. Война на Ближнем Востоке и закрытие Ормузского пролива вновь показали, что у системы ископаемого топлива есть свои критические уязвимости, не говоря уже о внешнем воздействии на изменение климата. Считаете ли вы, что аргументы в пользу ускорения перехода стран к более чистой, более электрической энергии в будущем стали намного, намного сильнее в результате войны? Эмили Груберт Я бы не сказала, что намного, намного сильнее, потому что, на мой взгляд, эти аргументы были чрезвычайно убедительными уже довольно давно. Однако, я думаю, это хорошая иллюстрация того, почему мы считаем этот переход таким важным. Но мне, как американке, очень забавно, что многие говорят о возобновляемых источниках энергии как о способе повышения энергетической безопасности, потому что они по своей сути являются внутренними. И вот теперь, наблюдая за тем, как этот разговор, по крайней мере здесь, превращается в: «Ну, нам нужно удвоить усилия в нефтяной отрасли, чтобы повысить нашу энергетическую безопасность». Серьезно? Интересный подход Но да, переход — это то, что, ожидается сделает страны более зависимыми от внутренних доступных ресурсов, которые нельзя заблокировать. Есть некоторые вопросы о производственных мощностях для оборудования, необходимого для переоборудования. Но по большей части, вы больше не зависите от топлива Акшат Рати Итак, мы начинаем видеть сигналы от стран, зависящих от импорта ископаемого топлива, о том, что они хотели бы ускорить этот процесс. Франция объявила о намерении удвоить усилия по электрификации домов, внедрению тепловых насосов и электромобилей, а также о выделении значительных субсидий. Мы наблюдаем в азиатских странах попытки ускорить внедрение возобновляемых источников энергии. Опять же, это страны, которые сильно зависели от импорта ископаемого топлива. И в условиях кризиса, связанного с ископаемым топливом, подобные шаги вполне оправданы. Кроме того, есть страны-экспортеры ископаемого топлива, такие как США. Примерно 20% мирового запаса ископаемого топлива достаточно для собственных нужд и для экспорта. Почему же ускорение перехода для этих стран, для стран-экспортеров ископаемого топлива, также является необходимым? ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр.4 -->

СТРАНИЦА 4 Эмили Груберт Да, я думаю, в основе всего лежит именно этот момент, когда нам нужно это сделать. И конечный результат будет гораздо более стабильным, чем промежуточный. Я думаю, что помимо стоимости и того факта, что вы платите за две системы одновременно, мы говорим о том, что когда у вас есть две системы, которые изначально не были спроектированы для совместной работы и обе, вероятно, функционировали бы лучше, если бы им не приходилось учитывать друг друга, вы подвергаете себя целому ряду рисков, о которых мы раньше не задумывались. Очень интересно и одновременно трагично наблюдать за результатами анализа крупных отключений электроэнергии или других проблем, которые возникают, когда задним числом понимаешь, что это можно было предсказать, но мы не уделили этому достаточно времени. И я думаю, что даже помимо рисков топливной безопасности, которые становятся, как мне кажется, все более очевидными для людей, которые не задумываются об этом постоянно. Интересно то, что есть множество других веских причин ускорить этот переход, одна из них — снижение затрат, управление рисками, и, в конечном итоге, достижение того уровня, когда вы пожинаете все плоды перехода. Так что, опять же, это выгоды для общественного здравоохранения, климатические выгоды и многое другое. Но да, правда, что страны-экспортеры, я думаю, находятся в несколько ином мышлении, если рассматривать только глобальные процессы спроса, а не некоторые причины, по которым мы хотим перейти, но я не думаю, что это причина не делать этого. Акшат Рати Итак, есть ли экономики, страны, которые, по вашему мнению, находятся на средней стадии перехода, в целом? Эмили Груберт Это так забавно. Я думаю, я одна из тех, кто, вероятно, будет утверждать, что мы находимся на средней стадии перехода меньше, чем большинство, что забавно. Я очень рада, что этот термин нашел отклик у людей, но часто меня беспокоит то, что мы едва ли в него вступили. Как вы сказали, я думаю, что некоторые электроэнергетические системы по всему миру находятся на ранней или средней стадии этого процесса, просто управляя ресурсами на основе инверторов, с которыми нам раньше не приходилось сталкиваться. Но по большей части, как и в случае с транспортом, я не думаю, что мы уже вступили в эту стадию. Я думаю, что большинство проблем, с которыми мы сталкиваемся, являются неотъемлемыми проблемами системы, использующей ископаемое топливо, а не реальными проблемами перехода. Я признаю, что в некоторых местах люди принимают упреждающие решения, отражающие ожидания перехода, но мы не обязательно находимся в той ситуации, когда будет сложно. Что хорошо в упреждающих мерах, так это то, что я твердо убежден: если вы планируете это, вы можете не полностью исключить, но значительно снизить риски и дополнительные затраты. И это обнадеживает. Акшат Рати И можете ли вы привести примеры стран, которые уже предпринимают упреждающие шаги? Эмили Груберт Да. Я не буду приводить пример какой-либо страны, но вот один пример, над которым я много работал в последнее время, — это нефтепереработка в Калифорнии, что, в общем-то, отражает ситуацию в масштабах всей страны. Поэтому я немного упрощу этот пример. Но то, что мы видим в Калифорнии, — это примерно 10%-ное проникновение автомобилей с нулевым уровнем выбросов в сегменте легковых автомобилей, по крайней мере, что больше, чем в большинстве других мест, но всё ещё далеко не доминирующее положение. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр. 5 --->>>

СТРАНИЦА 5 Таким образом, спрос на нефть снижается. Он снижается не так быстро, но снижается. Но мы начинаем видеть, как нефтеперерабатывающие заводы объявляют о своём уходе, и это вызывает некоторую суматоху в попытках справиться с ситуацией, когда предложение падает быстрее, чем спрос. Что делает этот пример таким интересным, и, честно говоря, я уже некоторое время работаю с Калифорнийской энергетической комиссией над этими вопросами, так это, на мой взгляд, признание того, что закрытие нефтеперерабатывающих заводов фактически соответствует целям государственной политики и общей траектории развития, но оно не согласуется с изменением спроса. И поэтому я думаю, что Калифорния неплохо справляется с признанием этой проблемы и пытается тщательно продумать дальнейшие действия, но и они пока не готовы к этому. Я думаю, что в мире есть еще несколько подобных ситуаций, когда существует ожидание перемен. Сложность заключается в том, что даже если правительство твердо намерено осуществить подобные преобразования, это не означает, что компании в это верят. И я думаю, что именно такую модель мы наблюдаем чаще всего: люди как бы играют в «кто кого перехитрит», говоря: «Вы говорите, что это произойдет, я вам не верю, поэтому я ничего не буду делать, пока не придется». В итоге возникают очень сложные ситуации, когда вы, по сути, усиливаете рыночную власть отдельных фирм. Вы ставите страны в затруднительное положение, опасаясь потери критически важных услуг. Это не пример с ископаемым топливом, но Великобритания недавно пережила подобную ситуацию со сталелитейной промышленностью. И я думаю, это не единственный пример, который мы видели в последнее время. Акшат Рати Еще один пример — это когда страна оказывается в кризисной ситуации, и ей приходится действовать. Так, в прошлом году в Испании произошло отключение электроэнергии, в котором многие обвиняли возобновляемые источники энергии, но это была проблема всей системы, заключавшаяся не только в невозможности управлять напряжением, а не в том, что возобновляемые источники энергии стали причиной проблемы. И вот, появилось несколько отчетов, и в результате произошли изменения в политике. И этому должны научиться и остальные европейские энергосистемы, потому что один из отчетов исходит от ENSTO-E, европейского органа по передаче электроэнергии, и они извлекают уроки из автоматизации определенных изменений в энергосистеме, которые раньше требовали физического присутствия людей в определенном месте, хотя на самом деле в этом не было необходимости. Сейчас эти процессы внедряются автоматически. Ещё один вопрос, в котором я не так хорошо разбираюсь, — это отключения электроэнергии в Техасе. Каковы были последствия? Потому что сам Техас, по крайней мере, в плане энергосистемы, находится, по сути, на промежуточном этапе перехода, учитывая, сколько возобновляемых источников энергии и батарей было добавлено в систему. Эмили Груберт Да, безусловно. И, как вы знаете, это, по сути, отдельная система. Поэтому им приходится справляться с этим самостоятельно. Интересно то, что произошло с газовой системой в Техасе, я думаю, что без этих отключений многое зависело от проблем с доставкой газа. Честно говоря, меня это лично очень волнует, и это продолжается уже довольно давно. Это, очевидно, было очень трагическое событие. И примеры, которые оно нам дало, я думаю, действительно поучительны, не обязательно из-за степени перехода, в котором они находились. Там были и другие проблемы, и были некоторые предыдущие похолодания, рекомендации по которым они не применяли. Тем не менее, я думаю, что одна из вещей, которые мы часто видим в моделях глубокой декарбонизации, - это предположение, что газовая система всегда готова подвести вас. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр. 6 --->>>

СТРАНИЦА 6 В Техасе же возникает множество вопросов: поступает ли газ напрямую к системам отопления или на электростанции? Не замерз ли трубопровод? Учли ли вы, что это теперь критически важная инфраструктура? Но, как мы уже говорили, переходный период в середине жизненного цикла создает новые риски, которые не всегда очевидны. И я думаю, что этот пример действительно важен, потому что в ситуации с Техасом люди просто предположили, что газовая система будет готова к этому, не сообщив соответствующим службам, что они должны быть резервными в подобных ситуациях. Это не совсем справедливо. Думаю, некоторые из них, вероятно, были проинформированы, но не предприняли никаких действий. Тем не менее, возникли новые условия, когда люди как бы предполагали, что всё будет хорошо, а оказалось, что нет. И такие результаты, опять же, я думаю, предсказуемы, если их ожидать, но могут застать вас врасплох и привести к очень опасным последствиям, если этого не делать. Акшат Рати После перерыва — продолжение моей беседы с Эмили Груберт. Если вам понравился этот эпизод Zero, пожалуйста, уделите минутку, чтобы оценить и оставить отзыв о подкасте на Apple Podcasts, YouTube и Spotify. Это порадует алгоритмы и поможет большему количеству людей найти этот подкаст. Акшат Рати Большую часть разговора мы до сих пор рассматривали примеры богатых стран: Европы и США, энергетические системы которых сейчас не развиваются. Хорошо, электроэнергетическая система, возможно, развивается немного быстрее, чем раньше, но в целом потребление энергии в Европе снижается уже долгое время. Тем временем в развивающихся странах повсеместно растет потребление энергии. Быстрее ли проходит переходный период, если энергетическая система развивается? Эмили Груберт Думаю, да. Особенно если речь идет о ситуации, когда не ожидается необходимости вывода из эксплуатации большого количества оборудования. На мой взгляд, судьба долгосрочно индустриально развитых стран находится в несколько ином положении, поскольку у нас есть преимущество в виде довольно старой инфраструктуры. Поэтому, когда начинаешь всерьез задумываться о переходе, не нужно беспокоиться об амортизации и тому подобном. Это, я думаю, проблема для стран, которые все еще развивают свои системы, используя ископаемое топливо. Это, на мой взгляд, интересная отсылка ко многим дискуссиям о скачкообразном переходе, которые происходили много лет назад, когда люди начинали рассматривать распределенные системы. Но идея о том, что системы коммунального масштаба могут совершить скачок и просто избежать необходимости вывода из эксплуатации ископаемых активов в некоторых случаях, но не во всех, остается актуальной. И, очевидно, я считаю, что предоставление людям энергетических услуг приносит больше пользы, даже если значительная часть необходимых ресурсов по-прежнему основана на ископаемом топливе. Тем не менее, чем больше вы сможете избегать строительства объектов, которые, как вы знаете, придется вывести из эксплуатации, тем легче, на мой взгляд, станет этот переход Так что вы правы. Сам факт их роста без необходимости закрывать множество предприятий, я думаю, меняет ситуацию. В более широком смысле, даже в долгосрочно индустриально развитых странах, если предположить, что электрификация происходит, мы все еще говорим, по крайней мере, в США, я думаю, статистика в основном говорит о том, что наши мощности электроэнергетики, возможно, должны увеличиться в два-шесть раз, чтобы обеспечить значительную часть первичного перехода на электроэнергию. Так что это по-прежнему огромная среда для роста, но с дополнительной проблемой закрытия предприятий. Это выглядит несколько иначе в странах, которые либо не предоставляли современные энергетические услуги в широком масштабе, либо сделали это, но имеют совершенно новые системы на основе ископаемого топлива. И я думаю, что эти два условия также довольно сильно отличаются. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр.7 --->>>

СТРАНИЦА 7 Акшат Рати Да. Так, например, в случае Великобритании угольные электростанции уже устаревали. И да, возможно, некоторые из них пришлось вывести из эксплуатации, может быть, на несколько лет раньше, но это не было большой проблемой. Эмили Груберт Не на 50 лет раньше. Акшат Рати Совершенно верно. В то время как в таких странах, как Индонезия, Китай или Индия, где даже сейчас строят угольные электростанции, срок их службы составляет 50 лет. И если их придётся вывести из эксплуатации на два-три десятилетия раньше, это будет стоить очень дорого. Таким образом, суть вашего замечания заключается в том, что, учитывая сложность энергетической инфраструктуры и длительность её существования, её изменение требует тщательного планирования и дальновидного подхода. А это требует политической стабильности, которой нет в большинстве стран. Поэтому давайте перейдём к социологическому подходу, который вы используете в своих исследованиях, и посмотрим, как управлять этим процессом с политической точки зрения. Компании, занимающиеся ископаемым топливом, — я имею в виду, что США, вероятно, лучший пример этого, — обладают большим влиянием на политиков и, следовательно, на планирование энергетической системы. Итак, что же нужно сделать, чтобы осознание того, что чистая энергия — это будущее, позволило бы сторонникам чистой энергии или правительствам задуматься о том, как быстро перейти к промежуточному этапу перехода? Как управлять политикой? Эмили Груберт Да, это отличный вопрос. Мне кажется, сейчас уже стало расхожей фразой: «Политика сложнее, чем технологии». Интересно, что я не думаю, что это всегда было правдой, пока я работала над энергетическими системами. Но мы видим такой технологический прогресс, который ясно показывает, что у нас есть возможность это сделать, что, я думаю, мы находимся именно в той версии мира, где политика — это сложно. Хорошо то, что политика не ограничена термодинамическими рамками, по крайней мере, обычно. Поэтому я думаю, что это выходит далеко за рамки вопроса: можем ли мы прийти к компромиссному решению, основанному на политике, которая работала в какой-то другой структуре в прошлом? И я немного уклончиво отвечаю. На самом деле, я думаю, особенно если посмотреть на США и на многие политические решения, которые экспортируются из США, там делается огромный акцент на том, чтобы, например, когда мы проводили политику чистого воздуха, рассматривая кислотные дожди, смог и тому подобное, мы видели, что это работало в тех ситуациях. Думаю, мы уже прошли тот этап, когда это полезно. Поэтому, размышляя об управлении политикой, я действительно считаю, что нужно сосредоточиться на том, почему будущее, о котором мы говорим, настолько лучше? Почему будущее, о котором мы говорим, позволит вам и будущим поколениям жить достойной жизнью? И эти моменты, я думаю, гораздо важнее, чем «ваши киловатт-часы станут на 20% дешевле» или «вам не придется смотреть на этот трубопровод», или что-то подобное. Но я думаю, что говорить об этом как о социальном переходе, который станет лучше, когда мы преодолеем эти действительно сложные времена, — это часть процесса. Что интересно, на мой взгляд, с социологической точки зрения, так это то, что люди проявляют удивительный альтруизм, когда они действительно верят, что этот альтруизм направлен на что-то большее. Люди удивительно охотно идут на жертвы, когда думают, что в итоге будет хороший результат. И я говорю это не для того, чтобы сказать: «Да, мы должны полностью перейти в режим жертв». Очевидно, что многие люди не могут себе этого позволить и их не следует об этом просить. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр. 8 --->>> Bloomberg by Akshat Rathi and Oscar Boyd

СТРАНИЦА 8 Тем не менее, я думаю, что говорить что-то вроде… риторики вокруг развития чистой энергетики, вроде того, что никогда не будет никаких проблем, все будет замечательно, ничего плохого не случится, и все будет прекрасно, — я думаю, это не очень полезно, потому что люди внезапно понимают, что на самом деле есть некоторые проблемы, которые нам нужно преодолеть. Но я думаю, люди готовы принять это, если вы объясните, куда мы движемся, например: «Хорошо, я не очень хотел смотреть на эту солнечную электростанцию, но мое нежелание смотреть на нее не так уж и важно по сравнению с тем, что она сможет мне дать». Вот отчасти так. Я думаю, что еще один момент, о котором я много думаю, и в США это выглядит несколько иначе, чем во многих других индустриально развитых странах, — это то, что это на самом деле означает для систем социальной защиты, и это чрезвычайно важно. Я начал говорить это с иронией, но я думаю, что это действительно очень важно, по крайней мере, в США. Я не думаю, что энергетический переход возможен без всеобщего здравоохранения. И причина в том, что большая часть сопротивления переходу, особенно в сообществах, где используется ископаемое топливо, связана со страхом людей потерять работу и медицинское страхование. Так что подобные вещи взаимосвязаны гораздо сильнее, чем, как мне кажется, люди осознают. Я думаю, ещё одно важное отличие США, о котором многие могут знать, а некоторые нет, заключается в том, что мы не совсем уникальны. Есть и другие бывшие британские колонии, которые тоже сохранили некоторые элементы этой системы. Но мы почти уникальны в том смысле, что у нас частная собственность на полезные ископаемые, что делает наши структуры и то, кто контролирует ситуацию вокруг добычи ископаемого топлива, совершенно отличными от большинства стран, где полезные ископаемые принадлежат государству. Поэтому тот факт, что я лично могу владеть нефтью здесь, довольно необычен в глобальном масштабе. И да, это существенно меняет политику. Акшат Рати Я думал о «углеродной четвёрке», то есть Индии, Китае, США и Европе. В этих странах только Европейский союз придерживается амбиций, необходимых для действий в отношении климата. И да, они не делают всего, что нужно для достижения этих амбиций, но они придерживаются их, в то время как Индия и Китай стали более осторожны в этом отношении. И, конечно, мы знаем политику США, и США, по крайней мере на федеральном уровне, как бы сдаются. Но во всех этих трех странах система социальной защиты на самом деле довольно слабая. Индия — страна со средним или низким уровнем дохода, и там практически отсутствует система социальной защиты. Китай же сейчас относится к странам с высоким и средним уровнем дохода, и там система социальной защиты могла бы быть действительно эффективной. Тем не менее, я думаю, что говорить что-то вроде… риторики вокруг развития чистой энергетики, вроде того, что никогда не будет никаких проблем, всё будет замечательно, ничего плохого не произойдёт, и всё будет прекрасно, я думаю, не очень полезно, потому что люди внезапно понимают, что на самом деле есть некоторые проблемы, которые нам нужно преодолеть. Но я думаю, люди готовы принять это, если вы объясните, куда мы движемся, например: «Хорошо, я не очень хотел смотреть на эту солнечную электростанцию, но моё нежелание смотреть на неё не так уж и важно по сравнению с тем, что она сможет мне дать». ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр.9 --->>> Bloomberg by Akshat Rathi and Oscar Boyd

СТРАНИЦА 9 Так что это часть проблемы. Я думаю, что ещё один момент, о котором я много думаю, и в США это выглядит несколько иначе, чем во многих других индустриально развитых странах, заключается в том, что это на самом деле означает для систем социальной защиты чрезвычайно важное значение. Я начал говорить это с иронией, но я думаю, что на самом деле это очень важно, по крайней мере, в США. Я не думаю, что энергетический переход возможен без всеобщего здравоохранения. И причина в том, что большая часть сопротивления переходу, особенно в регионах, где сосредоточено ископаемое топливо, связана со страхом людей потерять работу и медицинское страхование. Поэтому подобные вещи взаимосвязаны гораздо сильнее, чем, как мне кажется, люди осознают. Я думаю, ещё одно важное отличие США, о котором многие могут знать или не знать, заключается в том, что мы не совсем уникальны. Есть и другие бывшие британские колонии, которые тоже сохранили некоторые элементы этой системы. Но мы почти уникальны в том смысле, что у нас частная собственность на полезные ископаемые, что делает наши структуры и то, кто контролирует ситуацию вокруг добычи ископаемого топлива, совершенно отличными от большинства стран, где полезные ископаемые принадлежат государству. Поэтому тот факт, что я лично могу владеть нефтью здесь, является довольно необычным явлением в глобальном масштабе. И да, это существенно меняет политику. Акшат Рати Я думал о «углеродной четвёрке»: Индии, Китае, США и Европе. В этих странах только Европейский союз придерживается амбиций, необходимых для принятия мер по борьбе с изменением климата. Да, они не делают всего, что необходимо для достижения этой цели, но они придерживаются этой цели, в то время как Индия и Китай, напротив, стали более осторожны в этом вопросе. И, конечно, мы знаем политическую ситуацию в США, и США, по крайней мере на федеральном уровне, как бы сдаются. Но во всех этих трёх странах система социальной защиты довольно слабая. Индия — страна со средним и низким уровнем дохода, и там практически нет системы социальной защиты. Китай сейчас — страна с высоким и средним уровнем дохода, и там действительно могла бы быть система социальной защиты для населения, но её нет. Тем не менее, в каком-то смысле это лучше, чем система социальной защиты в США. Да, меня беспокоит вопрос, насколько долго продлится этот переход, если для энергетического перехода действительно необходима система социальной защиты, потому что единственный регион, где существует хоть какая-то система социальной защиты, — это Европа. Эмили Груберт С одной стороны, я думаю, это правдоподобно. С другой стороны, иногда мне кажется, что политика меняется очень быстро. Мне кажется, это также очень интересно, если взглянуть на геологию и тому подобное, где долгое время геологи считали, что масштабные изменения ландшафта не могут происходить быстро, а затем начали разрабатывать новые модели, которые предполагали: «Ну, знаете, когда ледниковые плотины разрушаются или что-то в этом роде, можно прорубить каньон за очень-очень короткое время». И я думаю, что скорость — это то, о чём мы много думаем. Я действительно считаю, что тщательно спланированный и скоординированный переход, интегрированный со многими другими политическими победами, где вы можете показать людям, как будет выглядеть жизнь, если вы действительно переживёте это некоторое время, вероятно, означает, что это произойдёт быстрее и закрепится сильнее. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр.10 --->>>

СТРАНИЦА 10 Я думаю, люди склонны — и я не говорю, что вы так считаете, — но я думаю, что люди склонны говорить: «Ну, если мы планируем, мы должны прекратить то, что делаем. Мы ничего не делаем». Поэтому я не уверен, что планирование замедлится или что-то в этом роде, если это понятно. И я думаю, что иногда объединение множества этих вопросов и попытка сформировать множество коалиций вокруг политических изменений потенциально может ускорить процесс, чем работа над каждым вопросом по отдельности. Кто знает? Но я думаю, что есть шанс, что это действительно может произойти быстрее, если подойти к этому хорошо. Акшат Рати Ну, но есть аргумент, который люди приводят по поводу технологий. И посмотрите, как только они станут дешевле, неизбежно, что мы будем двигаться к этой системе. И мы видим в некоторых местах, что внедрение экологически чистых энергетических технологий и электромобилей действительно идет по S-образной кривой и гораздо быстрее, чем многие предсказывали. И это происходит в развивающихся странах, среди прочих. Знаете, мы рассказывали истории Эфиопии, Непала, Таиланда и Вьетнама, когда речь идет об электромобилях, например. Но вы не считаете, что это так, что удешевление технологий не является неизбежным результатом этого перехода? Эмили Груберт Я так не думаю. И опять же, с точки зрения США, я хочу признать, что в некоторых местах ситуация выглядит иначе. Но мы, я думаю, вполне обоснованно, сталкиваемся с определенными трудностями. Но вполне обоснованно, наша электроэнергетическая система на самом деле не является свободным рынком. Я считаю, что это хорошо, потому что это отражает тот факт, что мы на самом деле не хотим, чтобы это просто провалилось. Это критически важная социальная услуга, и мы фактически установили довольно жесткие ограничения, чтобы гарантировать бесперебойное электроснабжение. Но из-за этого, по крайней мере в США, у нас много институциональных структур, которые, по сути, означают, что не имеет значения, что дешевле. И это довольно заметно. Так вот, где я живу, в Индиане, которая находится примерно в центре США и является одним из немногих штатов, где нет никаких стандартов по возобновляемым источникам энергии. Я думаю, что на данный момент половина округов, судьба региональных энергетических предприятий, просто полностью запретили ветровую и солнечную энергию. Неважно, дешевле они или нет, они запрещены. И это не уникальный результат. И поэтому подобные вещи, которые мы видим, на самом деле не столько связаны с регулированием. Я думаю, что даже в рамках энергосистем существуют правила, касающиеся возможности продемонстрировать определенные характеристики напряжения и все остальное, что сейчас можно показать на примере многих инверторных источников энергии, но у нас не всегда есть структура, позволяющая это принять. Существует множество барьеров, выходящих далеко за рамки стоимости. Но да, я имею в виду, что, как вы правильно заметили, люди постоянно удивляются, когда им говорят, что причина, по которой мы не видим широкого распространения солнечной и ветровой энергетики, заключается в том, что они слишком дороги. Нет, на самом деле они намного дешевле, чем даже эксплуатация существующей системы. Но есть и другие барьеры, которые делают их актуальными, но не движущей силой. Поэтому я думаю, что в некоторых местах нормативно-правовая база несколько отличается. Здесь, по крайней мере, стоимость помогает, но этого недостаточно. ПРОДОЛЖЕНИЕ, стр. 11 --->>>

СТРАНИЦА 11 Акшат Рати Марк Карни, премьер-министр Канады, говорил об идее объединения средних держав, и не только для решения климатических проблем, но и для решения всевозможных проблем, создавая коалиции для действий. Вы поднимаете вопрос о том, что переходный период также требует производства всех видов этих товаров чистой энергии, которое сейчас в значительной степени сосредоточено в одной стране, в Китае. Итак, видите ли вы место, где средние державы объединяются и позволяют ускорить этот переходный период? Эмили Груберт Нет, это захватывающий вопрос. Недавно я попросила одного из своих ассистентов-исследователей, студентов, изучить этот вопрос, потому что мне было очень любопытно. Достаточны ли мощности по производству солнечных панелей, в частности, тех, которые мы видим в Китае, для обеспечения всего мира, если предположить, что нет никаких геополитических барьеров в этом отношении? Похоже, что да, что довольно интересно. И я думаю, это не новость, но мне нужно было убедиться в этом. Но да, это действительно интересный аспект перехода, связанный с энергетической безопасностью, которого я, честно говоря, не ожидала увидеть. Но представление о том, что глобальных производственных мощностей, возможно, недостаточно для реального внедрения, — это лишь одна из многих возможных ситуаций, в которых мы можем оказаться. Я думаю, что если говорить о сближении средних держав, если они в целом согласны в вопросе о том, с кем они готовы торговать и тому подобное, то да, это, вероятно, полезно. Но в конечном итоге мы говорим о дублировании наших производственных возможностей по причинам, которые могут быть оправданы, а могут и нет, в зависимости от вашей точки зрения. Но стремление к самодостаточности в производстве — это новая версия энергетической безопасности, с которой, я думаю, мы раньше не сталкивались. Акшат Рати Итак, если вы говорите, что мы находимся только в начале этого переходного периода, то станут ли аргументы против достижения нулевых выбросов, против стоимости перехода и т. д., более сложными? Или вы считаете, что, учитывая, что эти технологии становятся дешевле и более распространенными, люди увидят преимущества, которые они дают, и в будущем будет легче справляться с аргументами, касающимися переходного периода? Эмили Груберт Я надеюсь, что станет легче. Мне кажется, что самое интересное в том, что мы находимся в начале переходного периода, это то, что если люди беспокоятся об этом сейчас, это на самом деле гораздо лучше, чем беспокоиться об этом, когда вы находитесь в середине процесса и одновременно должны учитывать все эти операционные ограничения. Мы все еще находимся в своего рода режиме ожидания и думаем: «О, подождите, я начинаю видеть границы того, как это может выглядеть». Но то, что это стало результатом шока, будь то война, экстремальное климатическое явление или что-то подобное, а не просто повседневные обстоятельства, на самом деле значительно улучшает ситуацию с точки зрения возможностей для успеха, я думаю. Мы еще не всё испортили полностью. Есть вещи, которые мы уже испортили, но мы не уверены, что упустили этот шанс. Поэтому я думаю, что есть много возможностей использовать эти проблески понимания людьми того, почему это может быть так сложно, чтобы действительно добиться гораздо лучших результатов. Мы еще этого не сделали, поэтому я не хочу быть слишком оптимистичным относительно того, как всё сложится. Но я думаю, что осознание этого до того, как мы действительно столкнемся со многими из этих оперативных ограничений, — это очень хорошо. Акшат Рати Что ж, спасибо, Эмили. Bloomberg by Akshat Rathi and Oscar Boyd

WSJ, May 6, 2026 14:59 ET - Фьючерсы на природный газ в США снизились на фоне падения цен на нефть и природный газ в Европе в связи с возобновлением усилий по достижению соглашения о прекращении американо-иранского конфликта. На внутреннем рынке объемы поставок СПГ сократились из-за проведения ремонтных работ, и рынок ожидает более теплой погоды для повышения спроса на кондиционирование воздуха в энергетическом секторе. Согласно опросу аналитиков, проведенному WSJ, завтрашний отчет EIA по запасам, как ожидается, покажет увеличение на 76 Bcf, что оставит избыток запасов практически неизменным по сравнению со средним показателем за пять лет на уровне 152 млрд куб. футов. Фьючерсы на природный газ Nymex снизились на 2,1% до $2,73/mmBTU. (Обновлено 6 мая в 23:41 MSK) === WSJ, May 6, 2026 9:26 am ET - "Фьючерсы на природный газ в США снижаются на фоне падения цен на нефть после сообщения о том, что США и Иран близки к соглашению по урегулированию конфликта на Ближнем Востоке. «Похоже, что на этом рынке наблюдается эффект распространения резкого падения цен на нефть, а погодный фактор оказывает незначительную поддержку», — говорится в записке Ritterbusch & Associates. Компания по-прежнему считает, что потенциал роста цен на природный газ превышает потенциал падения, поскольку в ближайшие 1-2 месяца потепление повысит спрос на охлаждение. Цена на фьючерс NGM природный газ на Nymex снизилась на 1,3% до $2,752/mmBTU."

Bloomberg, May 5, 2026 - Саудовская Аравия снизила цену на свой основной сорт нефти для Азии на следующий месяц с рекордного уровня в мае, хотя цена остается близкой к историческим уровням, поскольку война на Ближнем Востоке продолжает серьезно нарушать поставки. Государственная нефтедобывающая компания Saudi Aramco снизила цену на свой флагманский сорт нефти Arab Light на 4 доллара за баррель, до премии в 15,50 долларов по сравнению с региональными эталонами в июне, согласно прайс-листу, с которым ознакомилось агентство Bloomberg. Ожидалось, что компания снизит официальную цену продажи на 8 долларов за баррель, согласно опросу Bloomberg, проведенному среди девяти трейдеров и нефтеперерабатывающих компаний. Тем не менее, премия на следующий месяц является второй по величине за всю историю наблюдений. Крупнейшие производители нефти в Персидском заливе столкнулись с тем, что их доступ к мировым рынкам в значительной степени перекрыт, поскольку жизненно важный Ормузский пролив остается в основном закрытым. Саудовская Аравия — одна из немногих стран, которая все еще может экспортировать часть своей нефти по трубопроводу, который заканчивается в западном порту Янбу на побережье Красного моря, на другом конце страны. Трейдеры заявили, что официальные ставки Aramco могут не являться окончательной ценой, уплачиваемой нефтеперерабатывающими заводами, поскольку они применяются к сырой нефти, отгружаемой из Ras Tanura в Персидском заливе, и попросили не называть их имена, так как они не уполномочены говорить публично. Могут возникнуть дополнительные расходы на транспортировку по трубопроводам и другие издержки на поставки из Янбу. Компания Aramco использует в качестве эталонных цен на нефть Дубайский и Оманский нефтяные индексы. Эти индексы стали всё более нестабильными после войны на Ближнем Востоке, которая привела к дефициту баррелей, используемых для оценки цен в регионе. После резкого роста в марте цены на эти региональные баррели снизились в апреле. Глобальный эталонный сорт Brent вырос более чем на 50% с начала конфликта в конце февраля. В последние дни он подскочил до четырёхлетнего максимума, поскольку США и Иран остаются в тупике по поводу Ормузского пролива и более широкого конфликта. В воскресенье семь стран-производителей ОПЕК+, возглавляемые Саудовской Аравией и Россией, договорились о номинальном и символическом увеличении квот на добычу. Фактическое увеличение будет зависеть от открытия Ормузского пролива и способности стран восстановить приостановленную добычу. Объединённые Арабские Эмираты — ещё один крупный производитель нефти в Персидском заливе, имеющий обходной трубопровод через Ормузский пролив. Как и Саудовская Аравия, они также обладают резервными производственными мощностями. Страна выходит из ОПЕК в этом месяце, поскольку не хочет быть ограниченной политикой группы в отношении добычи нефти. by Anthony Di Paola, Yongchang Chin, and Lucia Kassai

Eadaily.com May 5, 2026 - После введения в конце апреля запрета на импорт российского СПГ по краткосрочным контрактам, поставки ямальского сжиженного природного газа в страны ЕС продолжаются. И это происходит ускоренными темпами. С 25 апреля, после запрета на импорт СПГ, из России было поставлено 9 партий сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» по краткосрочным контрактам с Европейским Союзом. По данным судов АИС, с 26 апреля во Францию, Испанию и Бельгию вошли 8 газовозов, которые могли доставить до 800 млн кубометров газа в виде СПГ. Также сегодня танкер Борис Вилькицкий приблизился к побережью Франции. Таким образом, 10 дней доставки могут вырасти до 9 партий. Темпы поставок не уступают тем, что было в январе-апреле до запрета, когда весь "Ямал СПГ" отправился в страны ЕС - более 20 отгрузок в месяц. С тех пор, как вступил в силу запрет на поставки по краткосрочным контрактам, экспорт в страны ЕС должен потерять треть объема. Тем не менее, он может не снизиться в ближайшие месяцы, так как долгосрочные клиенты могут выбрать объемы заранее. Сохранение российских поставок в страны ЕС поддержал высокий уровень импорта СПГ в Евросоюз. За 10 дней действия запрета уровень отгрузки газа с терминалов СПГ в ЕС составил 414 млн кубометров в сутки, сообщает GIE. Это полностью эквивалентно импорту в апреле. При этом часть "Ямал СПГ" все-таки начала уходить. Два газовоза Clean Planet и Wen Cheng определенно направляются в Китай. Однако под Мурманском построили такую логистику с использованием обычных газовозов, что "Ямал СПГ" удалось достичь более высокого уровня поставок. ЕС продолжает оставаться премиальным рынком. 5 мая стоимость поставок на месяц вперед на бирже TTF составляет $581 за тысячу кубометров — почти на 50% дороже, чем до начала иранской войны. В этом году страны ЕС завершил отопительный сезон с более низкими запасами и, как сообщает EADailyEADaily, медленно закачивает газ в хранилища, сохраняя при этом высокий уровень импорта СПГ. Такая ситуация обусловлена тем, что цены на следующую зиму не превышают действующие и трейдерам просто невыгодно запастись газом. Подробнее: === 6 мая 2026 - У российского СПГ под санкциями нет времени на хранилище: газ грузят прямо с танкера. По крайней мере, с прошлого года китайские компании начали принимать санкционный СПГ через терминал Бейхай в Южно-Китайском море и отгрузки стали стабильными. Рост поставок «Арктик СПГ — 2» в КНР стимулирует и остановка Ормузского пролива. Китай был крупнейшим получателем катарского СПГ. Подробнее:

Bloomberg, May 5, 2026 - По данным компании TankerTrackers.com, использующей спутниковые снимки для отслеживания перемещений судов, иранскому нефтяному танкеру, возможно, удалось прорваться через американскую блокаду судоходства этого государства Персидского залива. Крупный танкер-цистерна Huge, плавающий под иранским флагом, в воскресенье подал сигнал о том, что находится у берегов Бали, поскольку уже несколько месяцев не отображается в цифровых системах отслеживания судов. Самир Мадани, соучредитель TankerTrackers.com, заявил, что спутниковые снимки также показывают, что судно находится в этом районе, и что оно все еще находилось в иранском порту всего за несколько часов до начала американской блокады 13 апреля. Центральное командование США не сразу ответило на запрос о комментарии. Повторное появление Huge произошло на фоне обострения боевых действий в понедельник в связи с противостоянием США и Ирана из-за Ормузского пролива. США, которые препятствуют выходу судов с иранской нефтью из Оманского залива, на этой неделе начали операцию по сопровождению коммерческих судов через пролив. Центральное командование США заявило в понедельник, что с начала блокады 13 апреля американские силы перенаправили 50 судов. В Чабахаре, портовом городе недалеко от границы с Пакистаном, расположенном чуть ниже линии американской блокады, в последние дни наблюдается скопление иранских судов в близлежащих водах. Ранее ВМС США заявляли, что перехваченные иранские танкеры были перенаправлены на стоянку вблизи Чабахара. Мадани сказал, что, по его анализу, танкер Huge, вероятно, обошёл блокаду, но это единственное судно, которое он наблюдал до сих пор, которому это удалось. Даже если за четыре недели удалось избежать перехвата всего одному судну, это всё равно будет сигналом того, что кордон оказывается весьма эффективным в предотвращении экспорта Ираном своего ключевого товара на мировой рынок. Мадани сказал, что видел изображение судна утром 13 апреля в Чабахаре. Блокада началась в тот же день после обеда. by Alaric Nightingale and Weilun Soon

WSJ, May 5, 2026 16:06 pm ET – Фьючерсы на природный газ нивелируют вчерашний рост, поскольку краткосрочный спрос, обусловленный погодными условиями, остается умеренным, а объемы поставок газа на экспортные терминалы СПГ снижаются. Наиболее явная поддержка спроса наблюдается в энергетическом секторе, «поскольку прогнозируется потепление и в середине мая начинает появляться потребность в охлаждении», – говорится в записке Gelber & Associates. «Если экспортный спрос возобновится по мере увеличения потребления электроэнергии во второй половине мая, у рынка будет больше оснований для удержания более высокого уровня без необходимости геополитических факторов для поддержания цен». Фьючерсы на природный газ Nymex закрылись с понижением на 2,8% до $2,788/mmBTU. (Обновлено в 22:20 MSK 5 мая 2026) ===== WSJ, May 5, 2026 9:24 am ET - "Фьючерсы на природный газ в США снижаются, поскольку краткосрочный спрос, обусловленный погодными условиями, все еще слаб, а экспорт СПГ ниже недавних максимумов. «Недавнее падение производства демонстрирует признаки восстановления, а спрос на сырьевой газ СПГ ухудшается на фоне сезонного технического обслуживания», — говорит Эли Рубин из EBW Analytics в заметке. Снижение СПГ носит «сезонный, а не структурный характер», добавляет он. Котировки NGM природного газа на Nymex снизились на 1,2% до $2,833/mmBTU." (c) P.S. Торги на Нью-Йоркской товарной бирже (NYMEX) в рамках CME Group Для энергетических продуктов (например, фьючерсов на сырую нефть — CL, природный газ — NG) Regular Trading Hours (RTH) — период с 8:00 AM до 1:30 PM CT. Расписание торгов на крупных биржах, время московское

Bloomberg, May 5, 2026 - Ирак предлагает скидки на нефть, отгружаемую в этом месяце, поскольку танкерам приходится проходить через Ормузский пролив для сбора баррелей. Согласно уведомлению государственной нефтяной компании SOMO, скидки достигают 33,40 долларов за баррель нефти марки Basrah Medium. Покупатели, принявшие условия SOMO на май, уведомляются о том, что «форс-мажорные обстоятельства не применяются к данному предложению, поскольку оно было сделано в рамках существующих исключительных условий, уже известных всем сторонам». Ирак предлагает своим покупателям значительные скидки на нефть, отгруженную в этом месяце, но танкерам придется проходить через Ормузский пролив, чтобы забрать баррель в глубине Персидского залива, как раз в тот момент, когда в регионе обостряются боевые действия. Согласно уведомлению государственной нефтяной компании SOMO, с которым ознакомилось агентство Bloomberg News, производитель нефти из ОПЕК предлагает скидки до 33,40 долларов за баррель на свою флагманскую нефть марки Basrah Medium. Документ датирован 3 мая и содержит список уровней цен на разные периоды этого месяца. Ормузский пролив практически непроходим с начала войны в конце февраля, а всплеск насилия в понедельник между США и Ираном поставил под сомнение четырехнедельное перемирие. Ирак был одним из первых производителей в регионе, начавших сокращать добычу на ранней стадии конфликта, поскольку свободные складские мощности быстро заполнялись из-за прекращения экспорта из Персидского залива. Компания SOMO не сразу ответила на запрос о комментарии. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, в апреле в южном иракском порту Басра было загружено два судна, по сравнению с 12 в марте, поскольку пустые суда не могли войти в Персидский залив через Ормузский пролив. Обычно в порту может загружаться до 80 танкеров в месяц. Страна по-прежнему экспортирует нефть по трубопроводу через Турцию, но лишь в меньших объемах, чем обычно. Если покупатель примет условия SOMO, предложенные в мае, «форс-мажорные обстоятельства не будут применяться к данному предложению, поскольку оно было сделано в рамках существующих исключительных условий, уже известных всем сторонам», — говорится в уведомлении. С 1 по 10 мая нефть марки Basrah Medium продается со скидкой в 33,40 доллара за баррель, которая сократится до 26 долларов в течение оставшейся части месяца, в то время как нефть марки Basrah Heavy предлагается на 30 долларов ниже официальных цен. Отдельно компания SOMO на прошлой неделе предлагала нефть марки Qaiyarah через спотовый тендер, хотя, по словам трейдеров, баррели также необходимо было отгрузить в глубинах Персидского залива. by Yongchang Chin and Rong Wei Neo

Bloomberg, May 4, 2026 at 19:31 - Командующий Центральным командованием США сообщил журналистам, что американские военные помогли двум судам под американским флагом пройти через Ормузский пролив в рамках более масштабных усилий по открытию прохода через этот жизненно важный водный путь. Адмирал Брэд Купер заявил, что Иран пытался вмешаться в действия судов в этом районе в течение последних 12 часов, и США успешно отразили как атаки беспилотников, так и ракет. Он также сообщил, что американские вертолеты уничтожили небольшие лодки, преследующие коммерческие суда. «Американские военные имеют явное преимущество», — сказал Купер. Он добавил, что США по-прежнему полностью привержены поддержанию блокады иранских судов. На вопрос, означают ли эти столкновения окончание почти месячного перемирия между США и Ираном, Купер ответил, что американские силы в регионе остаются оборонительной силой. by Courtney McBride and Anthony Capaccio Bloomberg, May 4, 2026 at 22:22 - Компания Maersk заявила, что её коммерческое судно Alliance Fairfax было среди судов под американским флагом, которые в понедельник прошли Ормузский пролив при содействии американских военных. По словам представителя компании, с оператором «связались американские военные и предложили возможность выхода судна из Персидского залива под защитой американских военных». Судно эксплуатируется компанией Farrell Lines Inc., дочерней компанией Maersk Line Limited. Ранее в понедельник Центральное командование США сообщило в сообщении на X, что два торговых судна под американским флагом успешно прошли пролив.

{$BRK6} Bloomberg, May 2, 2026 - Судя по данным автоматизированной системы слежения, супертанкер, перевозивший иракскую нефть, мог пересечь Ормузский пролив в последние дни. Отдельно сообщается о том, что из Персидского залива вышел груз топлива для приготовления пищи, предназначенный для Индии. В субботу на экранах слежения у берегов Дукма на оманском побережье появился очень большой танкер для перевозки сырой нефти «Kin A», также известный как «Helga». Ранее, более чем за три дня до этого, его видели направляющимся к проливу после погрузки на иракском терминале в Басре. Вероятно, он пересек пролив в среду. Путешествие возможно, исходя из пройденного расстояния и времени между сигналами, а спутниковые снимки, проанализированные Bloomberg, показывают сверхбольшой танкер (VLCC) на том же месте стоянки в Басре, что и сигнал «Kin A». Идентифицировать судно по этим снимкам невозможно. Если путешествие подлинное, это будет один из всего лишь десятка сверхбольших танкеров, перевозящих неиранские грузы, которые совершили этот переход с начала марта. Судно Kin A ранее участвовало в перевозке венесуэльской нефти в Азию, а также в хранении и перевалке нефти на архипелаге Риау к востоку от Сингапура, известном районе активности теневого флота, что вызывает вопросы относительно его нынешней деятельности. Отдельно следует отметить, что в субботу утром через Ормузский пролив прошел очень крупный газовоз Sarv Shakti, перевозивший сжиженный нефтяной газ в Индию. Другой газовоз аналогичного размера, связанный с Индией, пересек пролив в обратном направлении. По данным отслеживания судов, помимо этих трех танкеров, коммерческое движение в Ормузском проливе в период с пятницы утра до субботы дня ограничивалось обычным набором небольших судов, связанных с Китаем или Ираном. Ограниченное движение судов указывает на то, что доступ в пролив, по-видимому, ограничен для отдельных судов, имеющих региональную принадлежность или разрешение. Движение судов В субботу утром транзит судов оставался ограниченным. Помимо «Sarv Shakti», из Персидского залива были замечены только два судна, связанных с Китаем, балкер и небольшой танкер для нефтепродуктов, а также танкер для перевозки асфальта/битума, связанный с Ираном. Судна, проходившие через Ормузский пролив с активными сигналами автоматической идентификационной системы (АИС) в течение прошедших дней, были ограничены узким северным коридором, утвержденным Тегераном. В последнее время рейсы судов, связанных с Ираном, в Оманском заливе в основном застопорились, хотя неясно, следуют ли эти суда региональным маршрутам или же оказались заблокированы блокадой ВМС США, расположенной восточнее, за пределами залива. Помимо связанного с Индией танкера-газовоза, в субботу утром в порт прибыли танкер-продуктовоз и связанный с Ираном балкер. Это произошло после того, как в пятницу в порт прибыли еще один балкер, связанный с Тегераном танкер-топливовоз и судно для перевозки инертных материалов. Блокада со стороны США может побудить суда, связанные с Ираном и входящие в Персидский залив или выходящие из него, отключить свои сигналы, чтобы избежать обнаружения, что затруднит получение точной картины движения судов. Это означает, что данные о транзите могут иногда пересматриваться в сторону увеличения, когда суда вновь появляются далеко от наиболее опасных вод. Еще до введения США последних ограничений, суда, связанные с Ираном, часто прекращали подавать сигналы, направляясь в Ормузский пролив для выхода из Персидского залива. Как правило, они возобновляли подачу сигналов только в Малаккском проливе в Юго-Восточной Азии, примерно через 13 дней плавания от иранского острова Харг. by Julian Lee and Prejula Prem

Bloomberg, May 2, 2026 - Крупнейший в мире контейнерный перевозчик планирует запустить новый маршрут, связывающий Европу с изолированными портами Ближнего Востока, используя автомобильные перевозки через Саудовскую Аравию и небольшие суда в Персидском заливе вместо транзита через заблокированный Ормузский пролив. Компания MSC Mediterranean Shipping Co. SA в сообщении, опубликованном в субботу, заявила, что первый рейс состоится 10 мая из Антверпена, в рамках маршрута, который также включает остановки в Германии, Италии, Литве и Испании. Суда пересекут Суэцкий канал и войдут в Красное море, посетив два порта на западном побережье Саудовской Аравии — Джидду и порт короля Абдаллы. Оттуда сеть использует автомобильные перевозки, чтобы добраться до Даммама на восточном побережье полуострова, где фидерные суда будут соединяться с морскими портами, включая Абу-Даби и Джебель-Али в Дубае. В обоих портах расположены крупные промышленные зоны с сотнями транснациональных компаний, которые зависят от контейнерных грузов, которые раньше беспрепятственно проходили через Ормузский пролив. Маршрут MSC обходит Ормузский пролив, связывая Европу с портами Персидского залива. Грузовики будут перевозить грузы между портом имени короля Абдаллы недалеко от Джидды и Даммамом, с возможностью морского сообщения с Джебель-Али в ОАЭ и Абу-Даби. Движение судов через пролив было серьезно ограничено с тех пор, как США и Израиль атаковали Иран 28 февраля, и мало признаков того, что оно скоро откроется. Это длительное закрытие вынуждает судоходные компании искать наземные альтернативы, которые занимают больше времени, обходятся дороже и выделяют больше углекислого газа. Порты за пределами пролива, в Омане и на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов, также наблюдают резкий рост перенаправления контейнеров, что требует расширения мощностей по автомобильным перевозкам. Компания Hapag-Lloyd AG, базирующаяся в Гамбурге, в марте сообщила о создании наземных транспортных маршрутов через Саудовскую Аравию и Оман. Копенгагенская компания A.P. Moller-Maersk A/S также объявила о мультимодальных решениях «наземного моста» для перевозки грузов по всему региону. В своем заявлении женевская компания MSC сообщила, что это предложение является ответом на растущий спрос на фоне «сложной ситуации на Ближнем Востоке». Расстояние от Джидды до Даммама — маршрут, проходящий через столицу Эр-Рияд — составляет около 800 миль (1300 километров). Фидерные суда MSC также будут осуществлять перевозки в Бахрейн, Ирак и Кувейт. by Brendan Murray